领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日，2025TCR世界巡回赛第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道(sàidào)圆满落幕，领克(lǐngkè)CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩，斩获两冠两亚(liǎngyà)两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜首位。 TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯(shìjièbēi)）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。本次分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个(gè)弯道，通常为逆时针(nìshízhēn)方向(fāngxiàng)行驶。 据主办方介绍(jièshào)，赛道地势平坦，但具有长度较短、弯道布局异常密集的特性，进一步放大(fàngdà)车辆性能(xìngnéng)与车手技术的对抗性，使得超车和近距离缠斗成为(chéngwéi)比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队以四车阵容(zhènróng)参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对挑战：首回合(shǒuhuíhé)三选手包揽冠亚季军(jìjūn)；第三回合两选手再(zài)夺冠亚军。中国车手马青骅作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他(tā)还是首位驾驶中国赛车在国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手(chēshǒu)，曾在2024TCR世界(shìjiè)巡回赛中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对(duì)参赛(cānsài)车型(chēxíng)的改装有严格要求，发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件(língjiàn)，车队要想获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作(zhìzuò)工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产车同源的Drive-E系列(xìliè)发动机，将动力提升至254匹马力(mǎlì)，最大(zuìdà)输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该赛车以CMA架构为蓝本(lánběn)，在领克03量产车的基础上(shàng)加以优化而来，直接(zhíjiē)采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。03 TCR赛车在赛场(sàichǎng)上的出色发挥，得益于领克03强劲的机械素质。 同时，根据TCR对赛车的(de)改装规则限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克(lǐngkè)03白车身，03 TCR赛车精准的赛道(sàidào)操控性更是和领克03扎实的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用到03+量产车产品，既能满足日常(rìcháng)街道使用，更能兼顾赛道体验(tǐyàn)。 领克(lǐngkè)03++与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教(tiáojiào)，搭载(dāzài)Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新(quánxīn)开发的(de)8AT竞速(jìngsù)变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求。 西班牙站仅是(shì)起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首，车队将于6月21日转战意大利(yìdàlì)蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际房车顶级赛事(sàishì)的中国品牌，领克自2019年参赛(cānsài)起，6个赛季斩获7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车(sàichē)在2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车运动业务正以体系化布局加速(jiāsù)推动中国(zhōngguó)汽车文化发展。从3万+会员的性能俱乐部到(dào)覆盖全年龄段(niánlíngduàn)的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。（李清其）